丰田在放弃电动汽车球后揭示了数十亿的电池计划
2022年1月22日整理发布:丰田计划在向电动汽车的高科技电池注资 34 亿美元,该汽车制造商透露了到 2030 年开发下一代电池的积极计划。丰田表示,在投资的同时,它将建造一座新的汽车电池厂。反对有关它允许其电气化领先竞争对手减弱的建议。
像普锐斯这样的汽车让丰田在电动汽车领域拥有先发优势,展示了将内燃机与电动机和电池相结合的潜力。然而,虽然普锐斯系列一直是丰田非常受欢迎的系列,但该公司在采用更多电动汽车技术方面的速度远远慢于竞争对手。
例如,插电式混合动力 (PHEV) 普锐斯 (Prius) 迟迟未能上市。目前,丰田在只提供少数 PHEV,并且其产品线中没有全电动车型。这家汽车制造商甚至加入了反对电动汽车激励计划的联盟,对可能的标准提出质疑,即只有工会工人生产的汽车才有资格获得最高信贷。
然而,现实是电动汽车无疑是未来,而丰田不能袖手旁观。该公司已经展示了其电动 SUV bZ4X的计划,这是计划于 2021 年在推出的两款新 BEV之一。除此之外,它将使用其 e-TNGA——一款专用的电动汽车平台——适用于其他车型。
今天关于大规模电池投资的消息就是其中之一。34 亿美元是该汽车制造商上个月表示将专门用于电池开发和生产的 135 亿美元总额的一部分。这家新的公司——与丰田通商合作——将在某处建立一个新的电池工厂,到 2031 年其本身将获得约 12.9 亿美元。
丰田表示,这将带来大约 1,750 个新工作岗位,不过生产要到 2025 年才会开始。丰田还将专注于最初用于混合动力电动汽车的锂离子电池技术。
丰田表示,预计到 2030 年,总体而言,电动汽车将占其销量的近 70%。到 2025 年,其阵容中将有大约 70 款电动车型——而今天为 55 款——尽管这个数字将涵盖从轻度混合动力车到所有车型,通过插电式混合动力车和燃料电池汽车,到全电动车型。预计15辆将是纯电动的。
确保充足的电池供应——并确保它们的高密度足以提供有效的电动汽车续航里程——已成为所有汽车制造商的主要关注点。大多数大型企业都将生产事务掌握在自己手中,福特、通用汽车和其他公司计划扩建现有工厂,并宣布投资新的研发地点。