杭州绕城属于哪个单位
环城地铁要建的大,沿海要挖到舟山,然后沿着舟山到广西从广西转入青海内蒙,黑龙江,这样买菜也许会便宜一点。
你好,我是钱塘老章,让我来回答你这个问题。
对于杭州什么时候修环城地铁这个问题,我的见解是杭州并没有修建环城地铁的必要,也不具备这样的条件,所以将来可能也未必会修建环城地铁。
为什么这么说呢?杭州地形特殊,西湖以西为丘陵山地地形,不具备建造环线的地形条件。
对于北京、上海、郑州等平原地区的城市来讲,建设环线是十分有利的,通过一条闭环的地铁线,将人流都汇集到这条环线上然后进行分流,但是杭州并不具备这样的条件。
环线只有把各个核心板块串联起来才有意义。
随着阿里巴巴入驻未来科技城,城西逐渐崛起,大城西已成为杭州经济版图的重要一块。
但是环线不可能环到未来科技城啊,都是山地,怎么穿啊,西边环到西湖东也就到底了,这样环线的作用也就大打折扣了。
杭州东西南北地区发展不均,无法发挥环线优势目前杭州的中心还是武林CBD这块,主城区主要分布在江北和城西,江北和城西无论是经济还是人口都明显高于江南和城东,不像北京那样发展的比较均衡。
所以,如果硬生生的建设一条环线,客流分布也是不均匀的,会出现有几站人流爆满,乘客挤不上车,而有几站人流稀稀拉拉,车厢空空荡荡的现象,起不到环线的优势。
虽然建设大地铁环线没有必要,但是可以建设几条局部的小环线曾经有个网友大胆地设想过,将目前的地铁1号线与地铁7号线及地铁8号线连通,这样就形成一个环线,有效串联起武林CBD、滨江、萧山、大江东、下沙、钱江新城这几个区域。
也有专家提出过可以将地铁6号线和1号线之间设置一个“江南沿江线”连接起来,组成一个环江沿线的方案,都在一定程度上起到了环线的作用。
杭州即使不建设环线,采用放射状线路,也可以有效发挥地铁优势环线也有利有弊,如果众多客流集散地都在一个环上,环线的确有优势,但如果环线上的枢纽不多,反而会人为增加总换乘次数。
现在杭州地铁的线网虽然是放射性的,但线与线之间相互组合,形成多枢纽多组合地换乘,尽量让乘客的换乘次数减少:比如1号线和4号线一个正C一个反C,在主城区其实形成了一个小范围的环线,两个C的连接点就是钱江新城,也是杭州未来的城市中心。
这些组合就是让不同目的地出行的人都能尽量少换乘就到达。
城市环线的投资是巨大的,如果起不到应有的效果,那就如不合身的漂亮衣服,穿起来也别扭。