闲置电车指标大的出租公司,闲置电车怎么租?
在北京,出租电车的闲置指标大,主要是由于北京的电车使用量远远大于需求量。
北京的电车数量是6万多辆,但每天只有不到2万的出行需求,也就是说有超过3万的电车处于空闲状态。
这3万多的电车中,还有一部分是已经报备报废的车辆。
另外,在每年年底前,各区都会对辖区内的出租车进行更新,淘汰一些老旧车辆。这些车辆也会进入待售状态。
因此,每年年底之前,都会有大量的待售电动车进入市场。
目前北京市内最大的两家出租汽车企业——首汽集团和银建集团,都拥有大量未使用的电动出租汽车。
其中,首汽集团的电动出租汽车保有量达到5万辆左右,银建集团则超过4万余辆,这两家企业的存量规模均超过了其他所有公司。
根据《2018年第四季度中国主要城市巡游出租车运营数据报告》显示:截至2018年12月底,全国巡游出租车总数达149.56万辆(含网约车),与2017年年底相比增加5.04%。其中,新能源巡游出租车14.8万辆,占全部新增车辆的74.13%。
由此可见,在北京市现有的10余万份运力指标中,纯电动车型占比达到了80%以上,且大部分集中在首旅、北汽、比亚迪等几家大型国企手中。
而剩余的20%左右的运力,则是被诸如滴滴、曹操等互联网企业瓜分。
虽然这些互联网公司也拥有大量的运力储备,但由于其自身业务模式的特点,使得他们无法将这部分资源充分利用起来。
比如滴滴打车平台,就曾表示过自己平台上有很多闲置的私家车。但实际上,很多私家车主并没有把自家闲置的车投入运营。
一方面是由于他们的时间成本太高,另一方面则是他们认为自己的车子并不适合用来跑专车。
所以,即使是在滴滴这样的平台,也有相当数量的闲时订单无法完成。
此外,除了上述原因之外,还有一些客观因素的影响。
随着共享单车的出现和普及,很多人开始选择骑行共享单车上下班或出门办事。
这样一来,原本属于公交出行的部分人群就被分流了。同时,这也让不少原本打算购买公交车的人群放弃了这个想法。
随着人们生活水平的提高以及消费观念的改变,越来越多的消费者更加倾向于乘坐地铁或轻轨出行。
这样一来,原本计划用于公共交通工具出行的用户群体也被分流了。
综上所述,由于现在各大城市的公共交通系统越来越发达,而且线路越来越多。再加上现在网络订票的普及程度越来越高,越来越多的人不再需要提前去车站排队购票。
如此一来,也就导致了很多原本打算通过公共交通工具出行的人们选择了放弃。
综上所述,无论是出于何种原因,最终的结果都是导致北京市内的大量纯电动的租赁用车出现了过剩的情况。
当然,对于那些手握大量优质资源的国有大型运输企业来说,这其实是一个非常好的机会。
毕竟相比于那些中小型的租车公司来说,国有大型运输企业在品牌影响力、服务水平、管理能力等方面都有着非常强的优势。
如果它们能够抓住这一机会的话,那么必然能够获得更多的市场份额并实现更好的发展。
想要真正地解决这一问题还需要一定的时间。毕竟从长远来看的话,未来几年之内北京市内的纯电动的租赁用车仍然会存在一定的缺口。
而对于广大消费者而言,面对这种情况最好的办法或许就是等待。等到市场中的供需平衡关系得到恢复之后,大家再去选择购买一辆适合自己的电动车也不晚。