后驱车新轮胎放前轮还是后轮（后驱）

1、你要非要比较后驱车好还是前驱车好那么我们就从这两个车种的优缺点说起前驱车优点：车内空间较大：因为发动机安装在汽车前部的原因就导致了即使不需要传动轴动力也可以传送到牵扯胎上，而减少了传动轴一般后驱车后座中间的突起就会消失，增加了车内空间。

2、重量减少，耗油量少：因为前文所说的原因汽车缺失了传动轴以及其众多配件后车辆重量会减轻不少，进而导致前驱车耗油量较之后驱车更少一些。

3、操作稳定：因为前驱车发动机在前部导致车身重心靠前，在雨雪天气的湿滑路面上转弯不会因为车屁股太重而漂移或者打滑。

4、制造工艺简单：因为缺少了传动轴所以车身的制造会比后驱车简洁不少。

5、缺点：在有坡度的路面上行驶时前驱车抓地力较差，因为前驱车的动力全在前轮，所以作用力是前轮“拉”后轮，后轮没有动力就会出现打滑的情况。

6、因为前驱的原因导致转向和驱动的任务都压在了前轮上，对于轮胎的压力较大，磨损速度较快。

7、后驱车优点：起步快：因为发动机、传动轴等比较重的东西都在车身后面，所以后轮驱动时抓地力比前轮驱动更好，不会出现打滑。

8、刹车效果好：因为后驱车重心在后所以刹车时车子所产生的抓地力是作用在四个轮胎上的，不像前驱车重心靠前刹车时只有两个轮胎产生了阻力。

9、转弯稳：因为后驱车轮胎的分工很明确，前车轮负责转向，后车轮负责产生动力，这样分配就不会像前驱会产生转向困难的问题，而且对轮胎的损伤也是很均匀的。

10、缺点：因为增加了传动轴的原因导致制作工艺难度上升，与之相应的价格与耗油量都会比前驱高上不少。

11、因为重心过后导致车子在高速行驶时车前轮会获得不了足够的抓地力，会出现车头翘起的现象。

12、总结：两相比较后驱车更胜一筹，但是因为制作工艺的提升价格会比前驱车贵上不少。

13、一般家用车的底盘都采用前驱的结构，前驱结构的优点还是很多的。

14、前驱的结构相比后驱要更加简单。

15、前驱车的舒适性相对来说也是更高一些的，因为前驱车没有像后驱车一样有跟传动轴，而传动轴一般都会有轻微震动，低价位的后驱车在行驶过程中的震动是非常明显得，除非是一些比较名贵的车。

16、前驱车就没有这个问题，即使是一些比较廉价的前驱车，它们的舒适性表现还是相当不错的。

17、但是后驱车的优势还是很明显的，对于那些喜欢玩车的人而言，一般都会比较喜欢后驱车的。

18、后驱车可以成熟相比前驱车大得多的扭矩输出，而且在驾驶乐趣方面，后驱车的乐趣也是更高的，在一些比较湿滑的路面，后驱车可以轻松的实现甩尾的功能，而前驱车一般都是做不到这个功能的。

19、而且后驱可以轻松漂移，前驱车同样难以做到。

20、从燃油经济性的角度来讲，一般来说前驱的车的燃油经济性是要比后驱车要高出许多的，前驱车没有像后驱车传动轴，所以在动力的传递效率上前驱车是要更高一些的。

21、但是从驾驶乐趣方面来讲，后驱车无疑是要更高一些的。

22、如果你是一个对操控，对驾驶乐趣比较有要求的朋友，选择一台后驱车肯定是没错的，虽然说后驱车的第二排座椅地板隆起比较高，但是后驱车的操控是前驱车远远无法比拟的。

23、如果你是一个比较注重舒适性，还有购车价格的话，我觉得选择一台前驱车还是比较划算的。

24、前驱车好还是后驱车好，想知道哪个好，那么我们就得先了解他们构造、概念和他们之间的区别。

25、前驱车：发动机前置并前轮驱动，正常采用在轿车上，大型车辆前置驱动很少。

26、它的优点是结构紧凑，驱动距离短，动力损耗较少。

27、驾驶操控方面，由于前置驱动的特性，转向不足，驾驶容易。

28、布局方面，省略了传动轴，降低了身身隆起，也加大了车的内部空间。

29、缺点也很明显，启动时前轴的负荷减少，轮胎附着力降低，影响动力输出。

30、因为前轮要负责绝大部分的驱动转向，制动力等等，所以会严重磨损。

31、后驱车：发动机前置并后轮驱动，是比较普遍传统的驱动结构，大型车辆基本用的发动机前置并后轮驱动的模式。

32、它的特点是起步加速快，车的四个轮子符合平均，但是转向会出现转向过度，需要的驾驶技术要求加大，对电子设备的要求也提高。

33、从驾驶感受来看：后轮驱动明显要比前轮驱动好很多。

34、后轮驱动的车，因为一些部件从车头后移，前后的重量得到的分摊，极高的改善了汽车的平衡和操控性。

35、所以，后轮驱动着中国模式，常常被一些比赛用车和跑车采用。

36、并且，在车辆起步，加速和爬坡时，后轮的抓地力更强，可以获取比较大的驱动力，有利于起步、上坡。

37、前驱车因为绝大部分重量都集中在车头，驾驶感受上来说，转弯时头重脚轻感十分严重，也不适合做一些比较前卫的操控动作。

38、两个前轮负责绝大部分的制动，磨损也比较大。

39、从车内空间的角度看：后驱需要加一个转动抽经过车身，所以车身中间会有隆起，影响后排的坐感。

40、前驱车因为把大部分组件集中在车头，也不要有传动轴，所以对车内空间影响小。

41、车内空间也有更多的利用空间，后备箱也会更大。

42、从成本和保养的角度看：由于后驱车的传动装置要比前车多处一半，所以造价就会远远高出前驱车。

43、后驱因为传动距离大大增加，所以部件消耗的动力就会增多，油耗会高于前驱车。

44、具体哪个好，就要看车主的需求了。

45、前驱车比较容易上手，造价低，省油，空间大，后排坐感好，但是操控感不好。

46、后驱操控感好，操控灵活，扭力大。

47、但是成本高，价格高，油耗高。

48、目前市场上的后驱车还是偏多的。

49、如果预算不多就买前驱，如果要更好的驾驶乐趣买后驱。

50、后驱车和前驱车相比，前置前驱的形式简单制造成本低，但是转弯的表现会差些，后驱动适合激烈的驾驶，如赛车等，加速快，但是操控性要求更高。

51、前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。

52、说道汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式，目前大多数轿车都采用前置前驱的形式，这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。

53、但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。

54、后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的。

55、由于前置前驱的形式简单制造成本低符合厂商的要求，所以在普通轿车中应用广泛。

56、对于前置后驱的布置行驶来说，这种布置有良好的运动特性，操作更加灵活，甚至有转向过度的倾向，大部分的性能跑车都采用这种配置，且由于容易产生转向过度，所以很多人拿这种车玩甩尾漂移，而缺点是前轮的动力不足后轮动力过大挠胎。

57、很多大马力汽车都采用这种布置形式，对于大部分跑车来说这种布置形式能最大满足汽车操控的需要。

58、这种布置形式相比较前置前驱车在牵引力方面有很大的优势，相对于前驱车后驱车能够提供更大的有效牵引，当汽车在加速时，重心后移，此时前轮承担的重量将减小，而后轮承担的重量将加大，也就是说车身前部的正压力就会减小，而车身后部的正压力会增大。

59、根据正压力与摩擦力的关系，前轮与地面的摩擦力减小，而后轮与地面的摩擦力增大了。

60、显然此时后轮是驱动轮打滑的几率会小得多，有效牵引力自然就更大些。

61、所以，如果要求汽车有好的加速性能应该采用后驱设计。