2023年北京市新能源指标价格表,租1万买2万？

近日,北京市发布2023年新能源指标配置方案,其中个人和单位新能源小客车增量指标分别以摇号方式分配,并按照阶梯式比例进行配置。

根据《2023年北京市示范应用新能源小客车配置工作方案》规定,今年北京将面向个人、单位共发放6万个纯电动小客车的增量指标,其中3万个为个人指标,3万个为单位指标。

据了解,2023年北京市示范应用新能源小客车额度占年度全市机动车总投放量比例原则上不低于80%,即不少于42.86万辆。

此外,在今年的新增车辆中,有2万个小客车的额度用于出租汽车更新,2万个小客车的额度和1万的额度用于租赁行业更新。

值得注意的是,与往年不同,今年北京的新能源车牌价格有了较大调整。

从表中可以看出,普通车型的最低成交价已经达到1.15万元/个,而插电式混合动力车型最低成交价则达到了1.45万元/辆。

对此,有业内人士认为,随着近年来我国环保政策的不断加码以及双积分制等政策落地,国内各省市对于传统燃油车限购、限行等措施也在逐步升级,这也导致消费者购买新车的意愿下降,从而使得部分消费者开始将目光投向了电动车市场。

与此同时,"油转电"的消费趋势也进一步加剧了目前电动车市场的产品竞争程度。

因此,为了吸引更多潜在用户群体,不少车企也不得不提高产品售价,以此来提升自身竞争力。

但需要注意的是,尽管目前市场上大多数主流品牌的车型都已进入10万元以内区间,但在实际销售过程中,仍有一些高端品牌或进口品牌旗下的一些热销车型价格仍然处于高位水平。

例如,宝马X5 PheV、奥迪Q8 PHEV、保时捷卡宴PheV等多款热门SUV均已突破了50万元的售价天花板。

由此可见,即便是在当前的新能源汽车市场中,依然存在一定的"高价差",这也是为何许多消费者在选购时更倾向于选择一些豪华品牌的原因所在。

写在最后:

事实上,无论是出于对环境保护的重视还是对出行安全的考虑,2022年的新冠疫情都让人们对绿色低碳出行产生了更为浓厚的兴趣。

而在未来,随着各项利好政策的持续落地以及相关基础设施的不断完善,相信会有越来越多的人们选择使用电动车来替代传统的燃油车。