城市规划哪个欧洲国家学校

青岛在德国殖民前只是一个小渔村，后来成为德国的殖民地，之后的青岛城完全是德国按照国际一流标准设计规划的。

而济南当时已经是一座拥有2000多年历史的老城，有坚固完备的城池，而德国人帮忙设计的仅仅是位于老城以西的一座面积两平方公里的商埠。

1898年，德国借口山东巨野教案，迫使清政府签订了《胶澳租界条约》。

条约的主要内容有租借胶州湾，为期99年，修筑一条从青岛至济南的铁路，拥有铁路沿线30里以内的矿产开采权。

从此，青岛完全属于德国的殖民地，之后，德国人对青岛进行了详细的考察，并且根据国际水准，做出了城市规划，包括总督府，医院，码头，商业区，居民区，教堂等等，完全是一个新型的城市，包括至今一下大雨就被人念叨的青岛下水道。

现在，去青岛市南区，还可以清晰的看到当年德国人规划的城市底版，青岛对当时的德式建筑保存的十分完好。

可以这么说，青岛真正的历史开始就是从那时候开始的。

相对青岛，济南则完全不同。

首先，济南并没有沦为德国的殖民地。

其次，济南当时已经有了完善的城市体系，只是在旁边新开了一座商埠。

胶济铁路建成之后，为了利用铁路优势，振兴民族实业，清政府批准了济南自开商埠，商埠位于老城以西两平方公里的范围，根据当时先进的“网格”理论规划，按照中国的经纬来设计，这就是现在济南经X路，纬X路的来历。

开埠之后，外商云集，特别是德商，在商埠内建了大量的德式商铺建筑，有银行，有电影院，有饭店，有宾馆，连同德国火车站，形成了鲜明的德式建筑区域。

但总的来说，商埠的管理权还是在清政府手中，德国对济南的影响也仅仅是几条街巷，新中国成立之后，就走上了自己的城建指路。

但对青岛而言，德国人的城市规划是青岛城建的基础。

济南和青岛的城市格局虽然不一样，但是走在这两片老城区域内，还是有点相同的味道的，都是窄窄的街道，偶尔露出的德式建筑，特别是青岛，道路又窄还拐来拐去，让人摸不着方向，不由得让人抱怨就不能规划的宽一些吗，大概，当时汽车还没有普及，人们远没有预料到现在的交通拥挤状况吧。

青岛和济南虽然都是山东省的城市但是一个在胶东一个在鲁西，二者的历史文化底蕴、地理地容地貌等方面都不相同，所以任何一个规划者也不会做完全一样的规划。

济南是文化古城，有3000多年的建城史，被列强入侵时，济南城的格局是已经定型了。

后来济南自开商埠，而津浦铁路和胶济铁路在此交汇，所以很多外国人在此开设洋行，德国人在山东省政府的支持下，设计了棋盘式的经纬交叉布局。

青岛原本只是一个小渔村，德国人占领后为了给外界树立良好的形象，让列强相信他们的殖民统治能力，所以按照当时世界上最先进的城市规划设计理念，用了最好的建筑技术，把一个小渔村打造成了一个全新的自由港。

时至今日还在正常使用的“雨污分流”下水道设计技术，依然能让不少我们的城市规划师汗颜。

青岛的老城区不少地方还保留了很多德式洋行、别墅等建筑，到今天还保护的不错，不像济南几被破坏殆尽。